耐世特EMB臻熟亮相北京车展，全栈式运动控制再拓新局

北京2026年4月21日 美通社 －－ 全球领先的运动控制技术公司耐世特汽车系统（HK 1316）宣布，其电子机械制动（EMB）产品已完成全系列开发与严苛验证，正式面向市场。这是继2025年上海车展首次亮相后，耐世特在EMB领域取得的重要里程碑，标志着产品已全面成熟可量产，公司已具备从线控转向到线控制动的全栈式线控运动控制技术能力。

从蓝图到征途：寒暑淬炼，不负期待
自2025年上海车展首次发布以来，耐世特EMB产品在短短一年内取得了长足进展。耐世特同步推进了产品设计、产线建设与供应链布局，实现了全链条协同开发。截至目前，耐世特EMB已完成仿真测试、台架测试及冬季极寒工况下的全部严苛验证。公司与国内多家主流整车厂开展了深度需求交流，20余家客户在深度驾驶评测后给予了充分肯定与高度评价，已有多个项目进入技术合作开发。

进入2026年，中国汽车产业正经历从功能堆叠到场景驱动的关键转变。主机厂不再追逐冗长的功能清单，而是寻求能切实解决用户痛点、提升驾驶体验的集成方案。耐世特依托在转向与制动领域的技术积淀，已率先在城市通勤、窄位泊车等高頻场景中展开融合功能的创新探索。

从转向到制动：全栈式运动控制能力的自然延伸
作为运动控制领域的专家，耐世特将其在转向系统领域积累的深厚工程能力延伸至制动领域，构建起覆盖转向与制动的全栈式运动控制能力。这一跨越并非从零开始，而是基于耐世特在多维度的协同优势：

• 全栈式底盘控制软件，开放接口：从单一功能堆叠走向深度协同融合，搭载独有的“制动转向融合”软件，实现跨域功能安全冗余，为L3及以上高阶自动驾驶提供可靠的执行层保障。基于现有成熟的转向技术模块实现快速开发落地，并提供开放接口，使整车厂能迅速将其纳入自身软件定义汽车架构中。
• 硬件复用，降本增效：执行器模块（电机、减速机构、传感器）与运动控制器硬件（ASIL－D级MCU、预驱芯片、电源芯片）实现平台化复用，显著缩短开发周期、降低系统成本。
• 制造协同，优势布局：装配设备可实现复用，相似工艺难点进行并行开发。耐世特一如既往地以全球统一的高质量标准，依托覆盖全球的制造布局，为EMB产品的稳定交付提供坚实保障。
• 供应链整合，成熟稳定：核心供应商高度重合，集中采购发挥规模效应，成熟的全球价值链为产品量产提供了稳定的供应保障。

“耐世特线控转向与EMB的融合并非简单的‘1＋1’，而是基于机电一体化底层逻辑的必然进化，是实现高阶自动驾驶安全性与经济性的关键路径。”耐世特汽车系统高级副总裁、首席战略官、亚太区总裁李军表示，“选择耐世特，不仅是选择线控转向与EMB两个部件，更是选择了一套经过验证、可量产、成本可控的完整底盘运动控制解决方案。”

运动，精准，信赖。 耐世特以百年工程积淀，为整车客户和终端消费者提供安全、可靠、值得信赖的运动控制体验。

2026北京车展期间，诚邀您莅临北京中国国际展览中心（顺义馆）W1馆W1B03耐世特展台，亲身体验EMB等前沿技术带来的突破性创新成果。

关于耐世特汽车系统
耐世特汽车系统（HK 1316）作为一家领先的运动控制技术公司，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。我们创新的产品和技术组合为底盘的“线控运动控制” （Motion－by－Wire™）提供助力，包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向和后轮转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统、软件解决方案以及线控制动，为包括电气化、软件网联、先进驾驶辅助系统（ADAS）自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案，为全球60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、斯泰兰蒂斯、丰田、大众，以及中国的比亚迪、小米、长安、理想、奇瑞、长城、吉利、小鹏等和印度的汽车制造商。www.nexteer.com

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